5月11～13日，2015道路運(yùn)輸車輛展在北京舉辦，大金龍正式發(fā)布新能源全能解決方案——易驅(qū)（ECO-Chip）新能源管理系統(tǒng)，同時(shí)展出四款新能源車型，并正式揭幕了國(guó)車經(jīng)典五系革新力作——新一代公路客運(yùn)性價(jià)比之王XMQ6119FY。精湛的技術(shù)、卓越的產(chǎn)品，“科技金龍”掀起“全能綠色風(fēng)暴”，為新能源汽車注入“全能”力量。

11日上午，大金龍新能源全能解決方案發(fā)布會(huì)震撼登場(chǎng)。在一曲呼喚環(huán)保《地球之歌》中，發(fā)布會(huì)拉開了序幕，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)陳濟(jì)丁、中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書長(zhǎng)胡選儒、金龍汽車集團(tuán)副總經(jīng)理羅丹峰、大金龍副總經(jīng)理徐向東、金龍客車工程研究院院長(zhǎng)周方明一起點(diǎn)亮金龍新能源能量柱，大金龍新能源客車全能解決方案正式發(fā)布，“綠動(dòng)軍團(tuán)”全能啟動(dòng)。最新研發(fā)的自主ISG混合動(dòng)力公交XMQ6127、純電動(dòng)公路客車XMQ6129Y、純電動(dòng)凱歌、純電動(dòng)凱特等四款新能源車型和“易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)”，全面展示了大金龍作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實(shí)力。

綠動(dòng)軍團(tuán) 全能啟動(dòng)

自主ISG開啟“真插電”時(shí)代

眾所周知，在國(guó)家和地方政策的大力扶持下，我國(guó)新能源汽車獲得了快速發(fā)展。在市場(chǎng)調(diào)研中卻發(fā)現(xiàn)，由于搭載的電池充電倍率小、充電時(shí)間久，根本無法滿足運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班要求，造成目前不少插電式混合動(dòng)力客車只能以非插電模式投入運(yùn)營(yíng)，難以實(shí)現(xiàn)真正的最大化節(jié)能減排，不符合政策補(bǔ)貼新能源客車的初衷。正因如此，國(guó)家相關(guān)部門正在研究出臺(tái)對(duì)新能源客車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼的政策，同時(shí)降低原有只對(duì)購(gòu)買環(huán)節(jié)補(bǔ)貼的比例，使政策更加完善和符合市場(chǎng)實(shí)際發(fā)展需要。

大金龍新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“偽插電”走向“真插電”是政策和市場(chǎng)的必然要求，2016～020年的新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制再次表明，制勝新能源的關(guān)鍵在于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，只有充分滿足市場(chǎng)實(shí)際需求，才能獲得可持續(xù)發(fā)展。而以XMQ6127為代表的大金龍ISG插電式混合動(dòng)力系列客車，是業(yè)內(nèi)首款符合公交調(diào)度運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀、真正意義上的插電式混合動(dòng)力公交車，被形象地稱之為“綠動(dòng)將軍”。

據(jù)介紹，該車采用大金龍自主研發(fā)的ISG技術(shù)，搭載“易驅(qū)”新能源管理系統(tǒng)，破解了傳統(tǒng)混合動(dòng)力客車存在的實(shí)際使用中不省油、爬坡乏力、難以實(shí)現(xiàn)快速充電等行業(yè)難題，比同類車型更節(jié)能、更強(qiáng)動(dòng)力、更安全、更高效。

 “綠動(dòng)將軍”搭載能量密度高的多元復(fù)合鋰快充電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，可以大幅減少對(duì)燃油的依賴，同時(shí)采用體積小、重量輕、效率高的ISG永磁同步電機(jī)和TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零油耗啟動(dòng)，0～50千米/小時(shí)的加速時(shí)間最短可到13秒以內(nèi)，最大爬坡度可達(dá)到20%。而這一數(shù)值不僅遠(yuǎn)高于競(jìng)品混聯(lián)車型13%左右的爬坡度，甚至可以媲美傳統(tǒng)動(dòng)力車輛。

堅(jiān)持回歸技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新

潮水退去，才知道誰在裸泳。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是綜合實(shí)力的較量，而產(chǎn)品和技術(shù)又是核心。針對(duì)新能源客車當(dāng)前面臨的眾多挑戰(zhàn)和不足，大金龍的解決思路是，回到產(chǎn)品本身，從技術(shù)創(chuàng)新入手，提供全能解決方案，而非“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”。

配套設(shè)施的不完善，是很多用戶在采購(gòu)新能源客車時(shí)的“心腹大患”。據(jù)介紹，大金龍ISG插電式混合動(dòng)力公交車快充10分鐘即可充滿電，滿足公交場(chǎng)站快速進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度和排班的需求。而且同一條公交運(yùn)營(yíng)線路上，充電樁僅需1～2個(gè)，不僅占地面積小，大金龍還獨(dú)家提供移動(dòng)式充電樁，體積小、易于移動(dòng)，大幅減少基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，工作人員也不用24小時(shí)值班輪守。電池循環(huán)充電壽命超過1萬次，實(shí)現(xiàn)8年質(zhì)保，與整車同壽命。可以說，大金龍ISG插電式混合動(dòng)力客車提供了最適合中國(guó)國(guó)情的城市公交解決方案。

值得一提的是，“綠動(dòng)將軍”采用行業(yè)首創(chuàng)的高壓部件頂置設(shè)計(jì)，整車涉水高度超過常規(guī)車輛，并有效提高了車內(nèi)空間的利用率，還可以有效規(guī)避車輛發(fā)生追尾時(shí)對(duì)高壓部件的損壞。同時(shí)，為了保證長(zhǎng)時(shí)間暴曬后艙內(nèi)相對(duì)低溫，艙體做了高等級(jí)隔熱措施，并配備獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。

大金龍堅(jiān)信，實(shí)踐是檢驗(yàn)新能源客車性能的唯一標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，廈門18路公交車自枋湖客運(yùn)中心開往黃厝，單趟線路里程長(zhǎng)達(dá)17.25公里，單日運(yùn)營(yíng)里程207公里。大金龍“綠動(dòng)將軍”上線后，運(yùn)營(yíng)油耗隨控制策略調(diào)整，逐步降低，非插電模式油耗穩(wěn)定在百公里21.5升左右，比常規(guī)車節(jié)油超過40%；在起終點(diǎn)雙邊補(bǔ)電情況下，百公里油耗小于6升，耗電僅42度。

打造公路客運(yùn)性價(jià)比之王

除新能源技術(shù)產(chǎn)品亮相外，大金龍還發(fā)布了一層半高速公路客車XMQ6119FYD4C。這是一款針對(duì)旅游客運(yùn)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)，提升客戶盈利能力的客運(yùn)產(chǎn)品。作為大金龍經(jīng)典五系的革新升級(jí)力作之一，XMQ6119FYD4C有足夠?qū)嵙Τ蔀樾乱淮房瓦\(yùn)性價(jià)比之王。

從外觀上，傳承5系大氣外觀，高品牌辨識(shí)的“K”形家族標(biāo)識(shí)，流暢曲線導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，減少空氣阻力，實(shí)現(xiàn)美觀實(shí)用兼容并蓄；在制作工藝方面，3H全承載車身和整車輕量化科學(xué)結(jié)合，提升車身強(qiáng)度的同時(shí)有效降低車身重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與安全兼顧；在智能科技方面，前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、車道偏離報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)限速控制系統(tǒng)等多項(xiàng)龍翼主動(dòng)安全技術(shù)，為車輛安全行駛提供最佳技術(shù)保障。

XMQ6119FY傳承金龍經(jīng)典車型XMQ6115的國(guó)車品質(zhì)，同時(shí)經(jīng)過40多項(xiàng)的深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)5大升級(jí)，為客戶創(chuàng)造更大營(yíng)運(yùn)價(jià)值。發(fā)布當(dāng)天成為展會(huì)吸睛產(chǎn)品，引得參會(huì)人員排隊(duì)上車體驗(yàn)。

創(chuàng)新的科技金龍，在追求品質(zhì)卓越的同時(shí)，正以科技化、信息化思維研制新能源汽車及公路客車產(chǎn)品，一套新能源全能解決方案、一輛自主ISG插電式混合動(dòng)力公交車、三款新能源車，這是大金龍帶給本次展會(huì)新能源汽車發(fā)展的又一驚喜大作，是其多年致力于新能源汽車研發(fā)的豐碩成果展示，也是大金龍成為綠色城市出行綜合解決方案提供商，邁出的重要一步。